Magazyn Wired opublikował informację wskazujących na niebezpieczny trend, według którego nowe pojazdy będą przekazywać twoje dane świat. Na razie wysyłają to innym producentom samochodów, ale przecież Google, czy Facebook, nie mówiąc o Amazonie również obiecują, że twoje dane są bezpieczne.
Dane obejmują m.in. imiona i nazwiska kierowców, adresy, numery telefonów, adresy e-mail i numery prawa jazdy – ok, to jeszcze jest do zaakceptowania, ale nowe auta rejestrują szczegółowe dane związane z pracą samochodu: w tym datę i godzinę użytkowania, prędkość pojazdu, przyspieszenie i hamowanie oraz szczegóły każdej podróży, takie jak lokalizacja, pogoda i przebyta trasa.
Niektóre z najnowszych modeli śledzą również „aktywność tankowania” czyli gdzie i na jakiej stacji tankowałeś, poziom naładowania baterii, obrazy z kamer pokładowych, a nawet dane biometryczne, takie jak rozpoznawanie twarzy i dane odcisków palców.
Oprócz informacji o tym, kim jesteś, Toyota może również gromadzić informacje o Twoim „zachowaniu podczas jazdy ”. Obejmuje to takie informacje, jak „przyspieszenie i prędkość, funkcje kierowania i hamowania oraz kierunek jazdy”. Może również gromadzić preferencje użytkownika w pojeździe, ulubione lokalizacje zapisane w jego systemach oraz obrazy zebrane przez zewnętrzne kamery lub czujniki – pisze Wired.
Raport dodaje, że pojazdy Toyoty, w tym Tacoma, Camry, Rav4 i Highlander, dają właścicielom możliwość odrzucenia zgody przed wysłaniem jakichkolwiek informacji do Toyoty, a właściciele mogą „wyłączyć całą transmisję danych w swoim pojeździe”, kontaktując się z obsługą klienta .
Jeśli chodzi o Chevroleta sprawa wygląda tak:
Na początek firma GM gromadzi identyfikatory osób, takie jak nazwiska, adresy pocztowe i adresy e-mail. Dokumenty Chevroleta mówią, że może zbierać informacje o Twoim pojeździe, takie jak jego akumulator, zapłon i dane dotyczące szyb, status biegów i informacje diagnostyczne. Może również gromadzić między innymi Twoją lokalizację, historię trasy, prędkość oraz „zdarzenia hamowania i skręcania/pokonywania zakrętów”.
Dokumenty mówią również, że dane „z obrazów z kamer i danych z czujników, informacji o poleceniach głosowych, kontroli stabilności lub zdarzeń przeciwblokujących, alertów bezpieczeństwa/kradzieży oraz systemu informacyjno-rozrywkowego (w tym radia i systemu informacyjno-rozrywkowego na tylnych siedzeniach) oraz wykorzystania danych Wi-Fi” mogą zostać zebrane. Firma może również otrzymywać „informacje o zużyciu energii w domu”, które dotyczą ładowania i rozładowywania pojazdów elektrycznych.
Główny rywal Chevy, Ford zbiera podobne informacje, ale idzie dalej.Firma może zbierać dane i charakterystyki jazdy, takie jak prędkość, sposób naciskania pedałów oraz dane dotyczące pasów bezpieczeństwa. Z pojazdu można uzyskać informacje o kierunku podróży, dokładnej lokalizacji, prędkości i lokalnej pogodzie.
Systemy rozpoznawania głosu w niektórych pojazdach firmy mogą zbierać informacje podczas słuchania. Jego „analityka mediów” polega na przechwytywaniu informacji o tym, czego słuchasz w samochodzie , w tym „ustawieniach radiowych, głośności, kanałach, źródłach multimediów, tytule, wykonawcy i gatunku.
Producenci samochodów czasami udostępniają lub sprzedają dane firmom ubezpieczeniowym, rządowi i brokerom danych, a zatem handel danymi, właściwy dla działalności gigantów cyfrowych wchodzi w nowy etap.
